EscaladeClub.su & TahoeClub.su

Друзья!

За долги достался чудный черный агрегат 2011г. (Калининград) Escalade base

Из ништяков:

• - 22 диски на свежей резине (кажется все-таки Китай)
• - Потолочный монитор 17"
• - Какай-то невнятный блок навигации с низким разрешением на кнопке "nav"
• - Подножка выдвигается
• - Все лампы - xenon
• - По салону, в дверях - диоды

Из косяков при диагностике:

• - Пробег примерно 130-140 тыс. (скручен до 50 тыс)
• - Вытекло масло из задних стоек (стояли родные)
• - Компрессор жужжит, диагностики его не делал
• - Заменил тормозные диски перед/зад
• - Подушку ДВС (стучала при разгоне/торможении)
• - Шаровую

Вроде остальное все живое!

Расход (~2000км):

• - Трасса: 11-13
• - Город: 15-25
• - АИ-95

Вопросы:
Как себя ведет машина на резине Brigestone Dueler 285/45 R22 (лето или всесезон) в зимней каше? (износ перед 30% зад 25%). Если искать резину на зиму, то какую, на каких дисках? (езда по трассе 90%) Каких неприятностей ожидать, если не менять задние амморты? (загрузка машины - 2-3 чел), картошку не вожу. Каких еще неприятностей ждать по зиме?

И самый важный вопрос: чем оттереть грязь со светлой кожи седел?

Всем езды без пробок.

Добрый день!
Приветствуем на форуме!
Подскажите, интересно, как определили скрученный пробег помимо может состояния? По резине не подскажу, но знаю по себе, как на некрасивых 18" мягко и удобно в городе (долбаные лежачие всякие уж точно лучше проходить), устойчивей конечно низкий профиль будет на трассе Грязь отчистить лучше у партнеров, вроде есть в ветке те, кто могут салон сделать чище, новее.

На летнем бридже по каше не очень, она все же довольно скользкая, машина тяжелая. Лучше искать что-нить зимнее в 20 размере. Если не менять вытекшие задние аммы, то как обычно у всех начинает закидывать зад при изменении нагрузок на подвеску. Светлый салон кстати чистится довольно просто.

Пробег определил на основании опыта, по косвенным признакам:

• - руль
• - ремни
• - седла
• - слой ржавчины (0.15 мм/год) шутка

Прошлую зиму отъездил на штатной такой же всесезонке бридже 22-х. 18-е ставить не хотелось в эстетическом плане)) Меня они устроили в условиях города и дачи по зиме. Только по льду аккуратней нужно быть. Тут все от умения чувствовать авто и видеть ситуацию на дороге. Все индивидуально, конечно. По уму, все же лучше шипы - надежней:)

Грязь со светлого салона очень хорошо удаляется с помощью детского мыла.
Как-будто ребенка купаешь!

POsoMAXA писал(а):Прошлую зиму отъездил на штатной такой же всесезонке бридже 22-х. 18-е ставить не хотелось в эстетическом плане)) Меня они устроили в условиях города и дачи по зиме. Только по льду аккуратней нужно быть. Тут все от умения чувствовать авто и видеть ситуацию на дороге. Все индивидуально, конечно. По уму, все же лучше шипы - надежней:)

Всесезонка зимой, на трассе, да в -20-25С - ЗЛО
Особенно если это "трасса" как на Углич, или на Мышкин, вся как после артобстрела, яма на яме и ямой погоняют, да плюс местами просто чистый лёд, в непосредственной близости от "воды" (река/озеро/водохранилище и тд) Или взять ивановскую губернию - все дороги (в Плёс например) как американские горки, спуск и поворот, спуск и поворот, и причём на этом спуске, по закону подлости, всегда устойчивый лёд, именно лёд, и на всесезонке все "проезжают" эти повороты до ближайшего сугроба...
т.ч. для "трассы" зимой только шипы (липучка тоже от лукавого), да и 18-й размер именно зимой предпочтительней, чтоб ямы по дискам и жопе не били

Spgling писал(а):Друзья!
...достался чудный черный агрегат 2011г. (Калининград) Escalade base ...

Поздравлямсы