EscaladeClub.su & TahoeClub.su

На моем эске стал что-то компрессор по-долгу качать, а кузов не приподнимался. Снял штуцер с одного из амортов, а он пустой (в смысле, воздуха системе нет)!

Уже, было, расстроившись, решил самостоятельно продиагностировать проблему.

Поддомкратил, снял колесо и начал осматривать компрессор и всякие трубочки и нашел очередное подтверждение, что сборка деградирует: в районе компрессора все трубочки и проводка переплетены так, что просто перетирают друг друга !!!

В моем конкретном случае трубочка, которая идет от ресивера на тройник, просто перетерлась об гофру кабеля к датчику в аморте. Причем терлась она в двух местах, в одном перетерлась до дырки размером 7х1 мм, в другом, почти до дырки.

Пока отремонтировал: выточил трубку из алюминия с дыркой d3 мм. Диаметр пластиковой трубки 3.2 мм. Вырезал поврежденный участок трубки, смазал концы трубки резьбовым герметиком и аккуратно впрессовал во втулку.

Две недели работает нормально: при необходимости подкачивает, но максимальное время работы компрессора (после погрузки 180 кг в багажник) не превышает 8 сек.

Так что, советую всем проверить.

Блин, спасибо, что поделились на форуме рассказом.

Я сколько раз был под машиной во время смены масла, замены сальника, да банально лампочку менял в ПТФ и ничего подобного не замечал. Очень интересный опыт. СПАСИБО, что нашли время описать все это дело по перетиранию трубок!

Вот бы фото еще увидеть всего того безобразия, которое приключилось с трубками компрессора и трубками в частности...

Увы, был так расстроен, что не сфоткал...

Отличный совет! Я бы сразу подумал на задние подушки... Спасибо за информацию!
Если не сложно, может на схеме покажите, где смотреть?

Jumperss писал(а):Отличный совет! Я бы сразу подумал на задние подушки... Спасибо за информацию!
Если не сложно, может на схеме покажите, где смотреть?

Дим, я подозреваю, что где-то рядом на фото ниже и есть косяк (я пока ищу фото...). Если не так, то может уважаемый pdi подскажет, куда точней капнуть, чтобы парням было более менее ясней на форуме ибо все это полный пездей. А сервисы ой как зацепятся за дорогостоящую замену амортизаторов или компрессора, перемотав тупо "изолентой" дырявые шланги. Про изоленту утрирую конечно, т.к. давление там хорошее, но средства, как автор, найдут и решения в разы дешевле.

На второй картинке №14 узел:


У меня перетерлась трубка, которая соединяет этот тройник с осушителем/ресивером. Еще частично перетерлась трубочка, которая идет от этого же узла на правый аморт - на схеме ее нет.

Для узла есть крепежное отверстие на раме №13, но в моем случае он просто так болтался на трубочках. Там вообще была змеиная свадьба - все трубочки вперемешку с проводкой. Я все аккуратно переложил и закрепил так, чтобы ничего не терлось.

Еще, кстати, советую заменить пескоулавливатель (вторая картинка, коробочка на конце шланга №7) на обычный воздушный фильтр от мопеда и перевесить его из угла заднего бампера куда-нить повыше. Я тупо посмотрел, где чище всего, там и закрепил. Длина шланша не имеет значения.

pdi писал(а):Еще, кстати, советую заменить пескоулавливатель (вторая картинка, коробочка на конце шланга №7) на обычный воздушный фильтр от мопеда и перевесить его из угла заднего бампера куда-нить повыше. Я тупо посмотрел, где чище всего, там и закрепил. Длина шланша не имеет значения.

Один раз был в Шеви+ (до того, как почитал про их отзывы. благо, была только диагностика), так они мне предложили завести эту коробочку в салон и делают это довольно давно, чтобы не забивать компрессор и продлить ему срок службы.

Ghostbusters писал(а):Один раз был в Шеви+ (до того, как почитал про их отзывы. благо, была только диагностика), так они мне предложили завести эту коробочку в салон и делают это довольно давно, чтобы не забивать компрессор и продлить ему срок службы.

В салон, ИМХО, излишне - у меня три года за бортом, но с фильтром, и пока нет проблем.
Хотя у меня по дороге на дачу 7км по пыльному грунту.

Ghostbusters писал(а):

pdi писал(а):Еще, кстати, советую заменить пескоулавливатель (вторая картинка, коробочка на конце шланга №7) на обычный воздушный фильтр от мопеда и перевесить его из угла заднего бампера куда-нить повыше. Я тупо посмотрел, где чище всего, там и закрепил. Длина шланша не имеет значения.

Один раз был в Шеви+ (до того, как почитал про их отзывы. благо, была только диагностика), так они мне предложили завести эту коробочку в салон и делают это довольно давно, чтобы не забивать компрессор и продлить ему срок службы.

Виталь, салонного фильтра же тоже нет! тоже пескоулавливатель... В общем, идея конечно хорошая заменить это чудо на воздушный фильтр от мопеда, но лезть туда стану, как только компрессор станет долго качать подвеску! А так парни, действительно, хорошая и нужная тема!